Ford explorer deutschland kaufen
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Der dinosichere Wagen kommt in der klassischen Kastenform früher Fordmodelle daher und überzeugt mit seinen breiten Schultern und der prächtigen, ellenlangen Motorhaube. Ford Explorer ST-Line 3. Der in beiden Generationen vorhandene Allradantrieb ist kräftig und schaltet sich in der zweiten Genration sogar automatisch zu. Technische Daten.
Kein Wunder: Der Ford Explorer rollte im Jahr aus den Werkshallen von Ford und begründete die Fahrzeugkategorie des Sports-Utility-Vehicles. Dieser macht sich in der zweiten Generation mit l hervorragend — wohlgemerkt mit vollen sieben Sitzen. In der stärksten hierzulande angebotenen Version bringt das Aggregat 3. Damit sprintet das SUV in immerhin 10,9 Sekunden von 0 auf Sachen.
Compare Models Side-by-Side. In der zweiten Generation schlummert ebenfalls ein V6-Motor unter dem Blechkleid. Möchte man sich den Ford Explorer als Gebrauchtwagen zulegen, steht natürlich vor allem eines im Mittelpunkt: der Kofferraum. Schlaglöcher oder Querfugen schluckt der Ford Explorer auch als Gebrauchtwagen mit Leichtigkeit, bei schweren Fahrbahnunebenheiten hüpfen die Passagiere auf hinteren Rängen allerdings schon mal fröhlich auf und ab.
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Alles in allen stellt der Ford Explorer einen guten Gebrauchtwagen für den Alltag und kleinere Ausflüge in die Pampa dar. Haggle-Free Pricing.
In der jüngeren Baureihe legt das SUV sogar ein Glasschiebedach obendrauf. Finden Sie viele günstige Auto Angebote bei – Deutschlands größtem Fahrzeugmarkt Deutschlands größter Fahrzeugmarkt. Sowohl Technik als auch Styling und Innenraum wurden komplett überarbeitet und erinnern damit bereits an die heute geläufigen SUVs mit ihrem Pkw-Innenleben. Entfernt man eine Sitzreihe, wächst der Laderaum auf 1.
In der Baureihe von kann man den Ford Explorer übrigens im Kinoschlager Jurassic Park von bewundern, in welchem er die Filmhelden durch seine robuste Bauweise sogar vor einem T-Rex schützt — wenn das mal kein Kaufargument ist. All Vehicles Are Carvana® Certified.
Wer sich den Ford Explorer als Gebrauchtwagen zulegen möchte, kann bei der ersten Generation damit grundsätzlich erst mal nichts falsch machen. Urig: Damit sich die Freilaufnaben in vollem Umfang entriegeln, muss der Ford Explorer der ersten Genration nach dem Ausschalten des Allradantriebes ein paar Meter entgegen der letzten Fahrtrichtung bewegt werden.
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